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互联网+怎样做电商?传统电商到跨境电商的转型应该这样做!

行业资讯 DATE:2017-09-07

近年来,各地电商企业迅速建立并发展起来。随着国内电子商 务市场的日益饱和,各种竞争手段层出不穷,价格竞争越来越激 烈,利润空间不断缩小,市场竞争环境越来越严峻。电商企业开始 寻求新的出路,跨境电商随之兴起。跨境电商是指不同国家或地区 间的交易双方(个人或企业)通过互联网及其相关信息平台实现的 各种商务活动,包括进口和出口两个层面的总和。 在对外贸易增速放缓的背景下,我国跨境电商展迅猛,跨境电 商的业务迅速拓展,成为我国未来驱动国际贸易发展的新动力。又 由于近年来贸易环境也发生了巨大的变化,主要有三个方面:一是 敏捷生产和供应链管理理念的广泛应用,使得生产企业,尤其是跨 国企业的全球采购行为发生变化,转向零库管理;二是消费者个人 消费习惯的改变,伴随着信息技术而成长起来新一代消费者,正在 成为市场主力军之一,电子化、个性化、时尚化等思维特点正在驱 动社会及商业领域的发展;三是风险规避需求的上升,推动传统跨 境贸易形式发生变化。因此,在跨境贸易的企业间市场,跨境贸易 由大批量交易向小批量、多批次、短期、快速交易方式;在个人消 费市场,由原有的自然人流动附带性购物转为主动性、经常性的跨 境购物,跨境交易快速增加,通常以快件和邮件的物流方式为主, 使得个人小额、多次、多样化、碎片化的跨境交易规模日益增长, 从而推动商业化、规模化企业行为出现,逐渐形成新业态和产业,
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如“跨境购” 、 “跨境通”等。 跨境电商在当今政策环境下发展如此迅速,那么传统的 B2C(BUSINESS-TO-CUSTOMER) 电商如何转型为跨境电商呢,针对这 一问题我们展开了对上海地区若干电商企业的调研。
1. 调研背景 1.1 当今政策的支持 
2015 年 4 月 21 日, 广东自贸区挂牌成立, 中国推行上海、 天津、 广东、福建四个自贸区试点正在逐渐的推行。上海作为第一个成立的 自贸区始终保持改革的先发优势。国务院针对上海自贸区于 4 月 20 日印发 《进一步深化中国 (上海) 自由贸易试验区改革开放方案》 ,方 案提出了 25 项主要任务和措施, 为跨境电商提供了更加实际的便利。 在政府与市场的推动下,根据政府预测,跨境电商市场规模到 2016 年将达到 1 万亿美元。 根据中国海关总署数据, 自 2012 年以来, 注册跨境电商业务的企业已经超过 2000 家。跨境电商业务在中国蓬 勃发展,除了当局的政策扶助外,还与中国日渐增多的富人数量有关 系。这些人青睐国际品牌,因一连串安全丑闻对本土品牌避而远之。 除众多电商巨头入局外, 多家 A 股上市公司也已将跨境电商作为 发展战略中的重要一环。 这使得进口跨境电商市场规模呈现迅速扩大 态势,2014 年达到 5320 亿元,同比增长 45.4%,占进口贸易规模比 例的 4.4%。 就市场渗透率而言, 其发展潜力依然巨大。 艾瑞咨询预测,
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2017 年进口跨境电商规模将达到 1.3 万亿,未来 3 年复合年均增速 为 35%。 据港媒报道,去年,中国跨境电商贸易额增长 31%,达到 5057 亿 美元,占中国贸易总额的 12%,其中近 90%来自在线出口商。业界观 察家翁耀雄说: “下一个 10 年将是跨境电商的 10 年。 ”传统电商成功 转型为跨境电商的数量是很大的并将逐步增加。
1.2 跨境电商的优势 
在互联网的快速发展下,电子商务迅速崛起,跨境贸易也应声而 起。跨境电商的发展不是单单因为时代的原因,主要与它本身的独特 优势有关。主要优势有以下几点: ?1)它顺应了国际贸易的发展趋势。自从 2008 年金融危机后,消 费者开始通过网络购买国外的价低质优产品。 而部分海外进口商出于 缓解资金链压力和控制资金风险的考虑,采取由“大”变“小”,即 将大额采购转变为中小额采购; 由“长”变“短”即长期采购变为短 期采购, 单笔订单的金额明显减小, 大部分不超过 3 万美金, 传统 “集 装箱”式的大额交易正逐渐被小批量、多批次的“碎片化”进出口贸 易取代。 ??2)它有效降低产品的生产成本,进而降低销售价格。由于上海 自贸区税收优惠以及报关时间缩短, 跨境电商的供应链通关成本和时 间成本都得到减少,为其赢得更高的利润。未来外贸链条还可以更简 化,产品从工厂经过在线平台可以直接到国外消费者手中,大大缩短
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了周转周期。如果跨境电商企业能采用集中采购备货模式,那比起单 笔邮寄来,还能大大降低商品采购和物流成本。 ??3)上下游多属现代服务业。 与之相关联的物流配送、 电子支付、 电子认证、IT 服务、网络营销等,都属于现代服务业内容。即使是最 为传统的快递、物流配送,也建立在信息技术业务系统之上,不仅商 品本身已经基于二维码、条形码进行了物品编码,而且可以在电商平 台实时查询、跟踪商品流通过程,并通过网银或第三方电子支付平台 进行支付。 4)以消费者为主导。 跨境电商主要解决的是消费者在国内买不到 的东西,在跨境电商平台上,全球同类产品同台亮相,消费者有了更 加广泛的选择,性价比成为消费者购买决策的重要因素。这是一种以 消费者为导向,强调个性化的交易方式,消费者拥有更大选择自由, 不受地域限制。以“订单投票”,已成为跨境电商发展趋势。
1.3 案例分析 
“网上沃尔玛”1 号店诞生于上海,从 2008 年上线至今,1 号店 用短短 4 年时间,就跻身成为国内领先的 B2C 网上购物平台。 2013 年 12 月 7 日,1 号店进入 2.0 时代,同时正式入驻上海自 贸区。2014 年 9 月 2 日 “1 号海购”项目正式上线。至此,1 号店也 成为首家与东方电子支付及跨境通实现对接, 并将跨境电商业务全面 落地的综合电商。 在调研中我们了解到, “1 号海购” 所售商品通过基于上海自贸区
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的保税进口模式或海外直邮模式入境, 物流成本和配送时间都更有保 障,顾客下单后,从上海自贸区仓库报关报检后发货,最快可以在第 二天收货。 “1 号海购”上线之后, 商品的流通路径发生了很大改变, 表 1 是“1 号海购”上线前后商品流通路径的对比。
表1 1 号店转型前后对比
购买商品流程
“1 号 海 商家拿到订单→在海外采购→快递→发货到国内→以行李 购”上线 方式过海关→国内快递→消费者手中 之前 “1 号 海 商家在海外批零进货→用集装箱运到上海保税区→抽检部 购”上线 分产品检验检疫→整批进入仓库→消费者下单→包装通关 后 →快递→消费者手中
目前亚马逊也正式在上海自贸区设立国际贸易总部, 发展跨境电 子商务、跨境贸易和跨境金融业务,与 1 号店相同也采用了“直邮” 和“自贸”两种模式:消费者在国外网站直接下单,从美国仓库物流 配送至国内,一般从下单到收货,需要 7 至 10 天;在自贸试验区建 设自己的物流仓库,将部分商品提前进口至上海,实行保税仓储,等 消费者下单后,直接从自贸区配送。
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1.4 传统电商与跨境电商的区别 
从 1 号店转型的例子我们可以看出, 对比传统电商存在交易成本 高、效率低,在管理、技术、物流等方面存在很多发展瓶颈的缺点, 传统电商向跨境电商转型将会获取更大的发展空间和经济效益。 此外, 传统电商与跨境电商在商品流通路径上有很大的区别。那么,这个结 论是不是传统电商到跨境电商转型的共性呢?针对这一问题我们研 究小组继续对一些传统电商成功转型为跨境电商的电商企业进行分 析。 我们选取了作为转型先驱的 “东方网” 。 在转型之前, 其商品流通 路径为:国内采购→仓库→网上销售平台→物流→客户,而转型之后 的商品流通路径: 国外采购→通关→仓储→电子商务平台→物流→客 户。流程图示如图 2 所示:
图 2 转型前后供应链对比
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通过对比转型前后供应链各环节我们可以得出以下不同: 1. 采购环节的不同。传统电商主要采购市场在于国内采购,而跨境 电商主要针对于国外采购,两者采购区域具有明显的不同。 2. 通关。传统电商不需要涉及通关,而跨境电商必然要涉及通关这 一环节,这是跨境电商与传统电商最主要的区别。 3. 仓储的不同。传统电商的仓储主要是自家的仓库,而在上海随着 自贸区的建立,上海跨境的商品有一些将要雇用自贸区内政府的 仓储,这将要支付一笔费用,这同时也是跨境电商与传统电商的 另一个不同之处。 4. 物流配送的不同。传统电商物流配送主要涉及的国内配送,时间 和成本较跨境电商的低,因为跨境电商还要涉及海外采购和海外 配送两个环节的物流时间和费用。 5. 两个主要对应的客户不同。传统电商的客户是比较分散,各个年 龄段都有,而跨境电商主要针对有一定知识储备的青年和中年, 并且跨境电商一般客户需求量大,多为批发商,他们交易一般为 线上谈好、线下交易。 通过以上的对比, 显示出转型前后最主要在于商品流通路径存在 差异,在经济学中,这种商品的流通路径被称为“供应链”,然而传 统电商拓展跨境业务必然要对供应链进行改造, 通过以上对二者不同 点的对比我们将这几点归结于供应链的成本与周期两个方面。 对于当 今跨境电商如果想取得更好的经济利益, 拓展海外市场也必须要对供 应链进行科学有效的管理。 供应链管理是一种集成的管理思想和方法,
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它融合了当今现代管理的新思想、新技术, 是一种系统化、集成化、 敏捷化的先进管理模式, 是对供应链中的物流、信息流、资金流、增 值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体 化的管理过程。供应链管理的最主要思想是系统理论。供应链注重围 绕核心企业的网络关系, 它不仅是一条联接供应商到用户的物料链、 信息链、资金链, 而且是一条增值链。供应链管理使物流在供应链上 合理流动、优化配置, 从而缩短产品生产周期, 降低产品生产成本, 促进供应商、分销商、制造商间的合作以及对市场的把握。进出口贸 易的供应链管理是一个整合的流程, 就是协调企业计划、 进出口采购、 生产、加工、出口销售的各个环节,对其运作流程进行优化,使商品 以最快的速度送达到消费者手中。 而当今传统的 B2C(BUSINESS-TO-CUSTOMER)电商的供应链仍然存 在很多的问题,例如:供应链周期长导致回笼资金慢、供应链成本高 导致有些企业不堪重负、支付环节存在安全问题等等。这些问题也同 样主要集中于供应链的成本与效率。 故本次调研主要根据电商实际信 息得出哪些方面是影响供应链优化的主要因素, 并设计出一条传统电 商向跨境电商转型的更优路径,进而为跨境电商的发展提供参考。同 时也为传统电商向跨境电商转型提供建设性借鉴意义。
3 理论影响因素和假设模型 
电子商务企业的供应链优化问题一直是电子商务发展的热点问
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题。调研过程中我们发现,关于供应链成本和周期优化问题,其中物 流、融资、安全、通关、税收等方面因素与其存在某种关联。我们根 据影响因素与假设模型的对应关系建立了结构性方程, 其中自变量为 物流、融资、安全、通关、税收五个影响因素,因变量为供应链成本 和供应链周期。
3.1 税收与供应链 
税收成本是影响供应链成本和周期的重要影响因素之一。 我国税 收主要产生在采购、生产和销售环节,不同税种还分布在供应链的各 个环节, 因此税收成本呈链式分布。 一个供应链环节税收成本的降低, 必然会导致供应链其他环节税收成本的提高。近几年,我国实行了增 值税出口退税政策,促进了国内企业对外出口产品,但在现行的出口 退税政策下,由于增值税的退税率低于增值税的征税率,出口企业往 往不能全额抵退出口货物的进项税额,依然要承担一定成本。对于目 前税收现状, 我国应该从提高供应链效率和效益角度, 优化税收结构, 使企业与国家之间达成平衡,促进双赢。基于上述分析,我们提出两 个假设: H1: 税收比例调整和税收结构的优化升级对供应链的成本优化有积极 影响 H2: 税收比例调整和税收结构的优化升级对供应链的周期优化有积极 影响
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3.2 物流与供应链 
物流活动是供应链中企业之间的纽带, 贯穿于整个供应链过程中。 因此,物流管理在供应链管理中有举足轻重的地位。其中物流成本管 理是企业间竞争和反映企业效绩的关键因素, 因此也是普遍最为关心 的问题焦点。 物流成本是以货币形式直接反映在各项物流活动中的劳 动消耗、劳动占用和成果之间对比关系的一项综合性经济指标。而物 流成本管理需要将物流成本从生产成本中分离单独按照统一标准核 算,使其在供应链中所占比重,投入成本等清晰明了。并以此对物流 活动的具体过程加以监督控制,有促进物流系统的优化,降低物流成 本。此外,物流服务水平影响物流的效率,高水平的物流服务物流速 度快,可以提高供应链效率,缩短供应链周期,节约时间成本。由此 可见,物流成本和服务水平与供应链成本和周期有一定关联,对此, 我们提出假设: H3:物流成本的减少对于供应链路径成本优化有积极影响 H4:物流服务水平提高对供应链路径周期优化有积极影响
3.3 融资与供应链 
狭义上来说,融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程。是公 司根据自身的生产经营状况、资金拥有的状况,以及公司未来经营发 展的需要,向公司的投资者和债权人去筹集资金,组织资金的供应, 以保证公司正常生产需要。 供应链可以在生产和流通过程中促进上下
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游之间的联系, 因此任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可 能取得竞争的主动权。 而目前我国企业主要通过银行进行投资贷款融 资,供应链采用比率较低,不过,由于我国开展供应链金融的实体环 境已经具备,以大企业为核心的供应链上下游社区规模较大,且合作 稳定,这对供应链的周期优化有一定促进作用。此外,融资环境的稳 定性也很重要,金融海啸过后,我国企业尤其是比重较大的中小型企 业仍然面临流动性资金短缺问题,以及自然灾害后供应链的断裂,原 料供应不足会对企业造成巨大损失, 因此保障融资环境的稳定安全也 十分重要。由上我们假设: H5:融资采用比例提高和融资环境的稳定对供应链成本优化有积极 影响 H6:融资采用比例提高和融资环境的稳定对供应链周期优化有积极 影响
3.4 通关与供应链 
通关即结关、清关,是指进、出口货物和转运货物进入一国海关 关境或国境必须向海关申报,办理相关手续,履行各项法规规定的义 务;只有在履行各项义务,办理海关申报、查验、征税、放行等手续 后,货物才能放行,放行完毕叫通关。随着经济全球化发展,世界范 围内的国际贸易不断扩展,港口服务功能向着多元化方向发展,高效 率和高效益的装卸、 集疏和物流的多样化服务已经成为港口物流服务 开拓的主要内容。 而具备高的货物海关通关效率是关键。 通关效率高,
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则货物可以很快地通过港口这个节点,直接提升港口的吞吐量,加快 了物流效率,从而缩短了供应链的时间周期。同样,通关效率提高可 以减少在港口的滞留时间,也大大减少了物流成本,从而节省整个供 应链的资金成本投入量;反之,低效率的通关对跨国企业和物流企业 都会产生不利的影响。对此,我们提出两个假设: H7:通关效率提高对供应链的成本优化有积极影响 H8:通关效率提高对供应链的周期优化有积极影响
3.5 安全与供应链 
信息网络在给我们提供快捷便利的同时,黑客入侵、病毒污染、 逻辑炸弹、搭线窃听等问题使我们对其安全性产生担忧。比如安全支 付问题, 电子商务系统安全防控问题是制约企业尤其是中小型企业发 展电子商务的重要因素, 如果资金支付的安全防控得不到可靠的保障, 必然对企业造成巨大经济财产损失, 对企业甚至产生生存威胁。 相反, 支付安全预防机制和风险应对机制的保障加强, 会给企业减去不必要 的困扰和麻烦,更好地促进物流发展。以此,我们提出假设: H9:支付安全担忧对供应链成本优化有消极影响 H10:支付安全担忧对供应链周期优化有消极影响 综上所述,本研究的理论模型如图 3 所示:
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税收政策?
供应链路径成本?
H5 H7 H9
H4 H6 H8
供应链路径周期?
通关政策?
图 3 结构路径图
4 数据收集与处理 4.1 问卷设计 
本问卷的设计依据 7 级量表,其中“1 表示不赞同,1——3 表示 不赞同程度逐渐递减,4 表示中立,5——7 表示赞同程度依次加深,
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7 表示非常赞同”, 本问卷中涉及 5 个影响供应链因子, 包括: 物流、 税收政策、自贸区国家政策、支付安全问题、融资,每个因子下有对 应的相关问题(见问卷样本) ,通过收集数据分析这些因子对供应链 的影响程度,得出主要影响因素,为供应链优化提供建议。本问卷问 题简洁易懂又不失其专业性,没有歧义,且对于有些问题会有 1 到 2 个重复,以检验填写人的认真程度,保证收集数据的真实性。 我们设计的可测变量与潜在变量的问卷样本如表 2 所示。
表 2 问卷样本 潜在变量? 税收政策? 可测变量? Q1 我们认为国内税收政策对公司进行供应链优化具有鼓励作用? Q2 国内企业税收对供应链成本优化影响比较大? 物流? Q3 我们认为现在公司供应链成本主要在于物流成本? Q4 我们可以建立物流数据处理中型心 (物流网络化监控, 使采购、 订货、配送和销售一体化? Q5 我们可以建立配送中型心来提高物流效率? 融资? Q6 我们认为现在银行推行的供应链融资服务业有效的降低公司的 供应链成本? Q7 我们认为银行的贷款业务给公司供应链融资具有积极作用? 通关政策? Q8 我们认为自贸区海关对运输监管政策的放松将提高公司通关效 率? Q9 我们认为自贸区区内实行金融自由化政策简化通关手续、减少
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融资成本? Q10 我们认为自贸区区内对税收放宽政策降低公司通关成本? Q11 我们认为贵公司非常了解无纸化通关的流程? Q12 我们认为无纸化通关可以有效地提高海关审查、放行效率? Q13 我们认为“清单核放、汇总申报”方式降低供应链成本? 支付安全? Q14 我们认为进行国际电子支付会遭受黑客入侵? Q15 我们认为进行国际电子支付会出现内部作案? Q16 我们认为进行国际电子支付会造成密码泄露? 供应链成本? Q17 物流的成本对公司供应链成本影响比较大? Q18 信息管理系统的成本对公司的供应链成本影响比较大? Q19 库存成本对公司供应链成本影响比较大? Q20 销售(零销、代销、经销)环节的成本对供应链成本的影响比 较大? Q21 采购环节的成本对供应链成本的影响比较大? 供应链周期? Q22 我们认为物流的效率造成供应链周期长、效率低?
4.2 样本及数据采集 
本次调研采取问卷发放和网上发放的方式相结合, 通过提前预约, 调研了汇通供应链有限公司、1 号店、飞牛网等近百家企业,之后我 们小组参加了在上海市举办的华东进出口贸易交易会,在会议中,我 们共分为 3 组,主要以问卷发放填写和问询的方式进行,对跨境电商 各个行业进行了调研,在调研过程中我们积极与企业管理人员交流,
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虚心听取他们的讲解, 很多企业管理人员都给我们提供了很多建设性 的意见和他们对于供应链优化的看法, 其中包含企业高层以上管理人 员。 本次调研一共收集到 298 份问卷,有效问卷 226 份。在这 226 份 问卷中,填写人员的职位中,经理占 42%,董事长占 5%,业务员占 36.5%,总监占 16.5%,中高层占 63.5%;企业规模中,特大型企业占 6.8%,大型企业占 15.9%,中型企业占 39.1%,小型企业占 37.2%,主 要是中型企业(参见表 3 和图 4) ,我们划分企业规模主要以营利额 与员工人数进行划分,本次调研的对象主要集中于中小型电商,因为 对于整个电商来说,中小型电商占据了 80%的份额,所以了解中小型 跨境电商的实际情况,对传统电商的转型更具有借鉴意义。收集数据 后我们对数据进行检验分析。
表3 企业规模? 特大型 大型 中型 小型
被调查企业的企业规模分布 数量? 14 37 90 85 百分比? 6.8% 15.9% 39.1% 37.2%
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5.80% 37% 15.90%
39.10%
图 4 被调查企业的企业规模分布
4.3 效度与信度检验 
本研究利用 Cronbach’s Alpha 系数作为检验标准,用来对问卷中 各个项目的数据的内部一致性进行测评。 一般来说, 当 α 值小于 0.35 时,信度偏低;当 α 值介于 0.35 至 0.7 之间时,信度较好;当 α 值大于 0.7 时,那么此问卷数据的信度就较高。本研究利用 SPSS 软 件对数据进行可靠性分析,得出总体 α 系数的值为 0.879,总体信 度可接受;本研究还分别对每个潜在变量的 α 值进行了分析,税收 政策、物流方面、融资情况、通关政策、支付安全和供应链路径成本 所对应的 α 系数分别为 0.641、 0.733、 0.573、 0.860、 0.910、 0.684, 结果显示其对应的值均在可接受范围。 对于每个可测变量的效度检验,本研究通过 SPSS 软件的因子分 析方法测量出其标准因子载荷,结果显示各测量变量的共同度均在 0.4 以上,这表明这些测量变量都可进行抽取,因此,本问卷的构建 效度可接受。
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4.4 假设检验 
本研究利用 AMOS17.0 软件,对上述理论模型进行分析检验,各 潜在变量的影响关系的标准化路径系数如图 5 所示。
图 5 供应链路径成本和周期与其影响因素路径图
由图 5 可以看出,税收政策对于供应链成本的影响最大,其路径 系数为 0.7,物流对于供应链周期的影响最大,其路径系数为 0.62, 剩下的因素里物流对于供应链成本的影响也是比较大的, 其路径系数 为 0.34, 融资对于供应链周期的影响也是如此, 其路径系数为 0.31。 其他的因素, 如通关政策对于供应链的成本和周期的影响以及税收政 策对于供应链的周期影响都很弱,其路径系数分别为 0.02、0.13 和 0.11, 而支付安全对于供应链的成本与周期的优化以及融资对于供应 链的成本的优化更是没什么作用,其路径系数甚至出现了负数。为了
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验证我们的结论,我们对各变量进行验证性分析,如表 4 所示。
路径 税收政策→供应链成本 (H1) 物流→供应链成本(H3) 融资→供应链成本(H5) 通关政策→供应链成本 (H7) 支付安全→供应链成本 (H9) 直接作用 税收政策→供应链周期 (H2) 物流→供应链周期(H4) 融资→供应链周期(H6) 0.62 0.31 *** *** 支持 支持 0.11 0.362 弱支持 0.05 0.303 拒绝 0.34 -0.28 0.02 *** 0.095 0.817 支持 拒绝 弱支持
各变量验证性因子分析结果
标准化路径系数 0.7 T值 *** 结论 支持
通关政策→供应链周期 (H8) 支付安全→供应链周期 (H10)
0.423
0.070
从表 4 的结果可以看出, 大部分变量间的因果关系假设都得到了 证实。整体来看,除了支付安全担忧对于供应链成本与周期有消极影 响的假设及融资状况对于供应链成本优化有积极影响这三条假设被 拒绝, 而通关政策对于供应链成本与周期优化有积极影响的假设及税
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收政策对于供应链周期有积极影响这三条假设得到了弱支持。 税收政 策和物流对于供应链成本的优化有积极影响及物流与融资对于供应 链周期的优化有积极影响得到了证明,这说明税收政策、物流水平以 及融资情况在企业进行供应链路径优化时具有重要影响。 虽然从上面的分析我们得出支付方式对传统电商转型影响不大, 但从调研中许多电商企业针对支付方式提出很多建议, 因此针对支付 方式我们进行了下面的分析:
表5 N 统计量 26.我们认为银行卡是 国际电子支付很好的工 具 27.我们认为电子现金 与电子钱包是国际电子 支付很好的工具 28.我们认为电子票据 是国际电子支付很好的 工具 29.我们认为电子资金 划拨是国际电子支付很 好的工具 30.电子信用证可更有 效地解决我们公司异地 票据管理难题,帮助我 们实现商流销售货款的 安全迅速回笼 31.电子信用证可更有 效地促进企业业务流程 优化,提升企业供应链 管理效能 有效的 N (列表状 态) 133 135 6 1 7 5.27 1.570 2.466 -0.827 0.209 0.045 0.414 135 6 1 7 5.24 1.580 2.496 -0.814 0.209 0.037 0.414 134 6 1 7 4.82 1.574 2.479 -0.602 .209 -0.133 0.416 135 6 1 7 4.72 1.713 2.935 -0.691 0.209 -0.340 0.414 134 6 1 7 4.43 1.774 3.149 -0.543 0.209 -0.726 0.416 135 全距 统计量 6 极小值 统计量 1 极大值 统计量 7 描述统计量 均值 统计量 4.15 标准差 统计量 1.863 方差 统计量 3.470 偏度 统计量 -0.191 标准误 0.209 峰度 统计量 -1.031 标准误 0.414
如表 5 所示我们选择均值、方差、标准差来对数据进行处理,从 表 5 均值可以看出,电子信用证工具这种支付方式比较多,这也是当
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今跨境电商比较亲睐的一项支付方式,在调研过程中,很多跨境电商 企业给我们讲解时提到他们更多的是 TT 支付。这也是我们后期调研 针对支付方式进行更深入的调研。 在调研过程中,我们通过与跨境电商交流中得出,当今跨境电商 交易结算方式在上海自贸区只有东方支付, 这给很多跨境电商带来不 便,有些传统电商甚至选择其他港口注册,比如郑州等地。这很大程 度限制了上海跨境电商的发展,针对这一问题,我们并没有进行深入 的研究,后期我们将进行咨询、研究。
5 结论与转型路径分析 5.1 结论 
基于以上数据分析,我们得出以下五点结论: (1)物流对于供应链成本与周期都具有重要影响; (2)税收政策对供应链成本优化具有重要影响而对供应链周期基 本无影响; (3)融资对供应链周期有较小影响; (4)支付安全与通关基本无影响,出现这样的结果,是由于支付 环节占整个供应链的比重非常小, 从而对于整个供应链的成本和周期 也没有什么影响,致使企业根本不会太过关注这方面,只要支付方式 能够确保基本的安全需求就可以了; (5)通关政策虽然对于货物进出口的影响比较大,但是本研究的
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结果显示却正好相反, 本研究认为可能的原因是货物通关过程并不是 完全控制在企业自己手上, 这就导致企业要进行供应链路径优化时不 会考虑这一方面, 从而通关政策对于供应链的成本与周期优化的影响 也很小。
5.2 转型路径 
根据上述结论及分析,我们为将要拓展跨境业务的传统电商企 业提出以下建议: 1) 传统电商拓展跨境业务应关注于转型前后客户的改变。 传统电商的客户需求量一般小,年龄比较分散,而跨境电商客 户需求量大,而且比较集中于青年和中年人群,故传统电商在拓展 跨境业务时,要注意研究客户的习惯与需求。我们为传统电商提出 以下建议:?应选择安全且普遍的支付方式。通过调研我们得出电 子信用证和电汇是当今受欢迎的两种方式;?关注物流。物流效率 将决定客户的体验效果。 2) 传统电商转型还要关注物流的成本和周期的问题。 跨境业务将要涉及海外的业务,这必然会涉及通关,这同时也 将会延长物流周期,所以传统电商需要关注物流周期的长短。我们 根据调研的数据分析提出以下建议:?对于大型电子商务百货公司 或者 B2C 电子商务平台在拓展跨境业务时,可采用 B2C 进境电子商
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务物流平台;?传统电商转型过程中可以采用采购、配送一体化, 减少物流周转环节,缩短供应链周期。 3) 传统电商转型还需要关注国家的对于跨境业务的税收政策。 跨境业务涉及的税种与传统电商涉及的税种不同,由于电商经 营业务的不同,这也同样使不同电商需要交纳的税不同,所以传统 电商转型应注意跨境业务将会产生的税,为拓展跨境业务做一个预 先考虑的因素。 4) 传统电商转型应关注国家的通关政策。 跨境业务必然涉及通关,像上海、天津等几个城市开展自贸 区,这将为跨境业务的开展奠定了良好的基础,搭建了一个舞台。 传统电商转型需要关注哪一个港口才是适合开展跨境业务,因为每 一个港口都有不同的政策。
5.3 保障建议 
为了电商企业能有更好的发展,我们给政府提出几点建议: 1)政府可以在合法的基础上,探索自贸区负面清单管理的透明化、 简短化,开放更多领域的跨境贸易。 本次调研中,有些传统电商企业转型中遇到的难题是他们所涉 及的行业在自贸区内享受不到优惠政策,导致他们无法转型为跨境 电商进行国际交易,所以政府有关部门可以根据这一现状,在政策
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允许范围内,继续探索自贸区负面清单管理的透明化,简短化,扩 大开放领域,促进跨境电商更好的发展。 2)政府可以在合法、合规的条件下继续探索多元化的支付方式。 在本次调研中,我们从企业了解到,在第三方支付机构中,目 前仅有东方电子支付在自贸区内设立子公司,即“上海跨境通国际 贸易有限公司” 。但是由于东方支付还不够普及,对 上海地区跨境
电商发展有一定的制约。上海自贸区作为改革的先行者应该根据电 商企业实际需求,在合法、合规的基础上引进更多的支付方式进行 结算。 3)在政策允许情况下,政府积极探索进口“多口岸通关”模式。 “多口岸通关”模式中的多口岸是指全国郑州口岸、天津口 岸、重庆口岸、上海口岸、宁波口岸和广东口岸,这种模式下,第 三方支付的企业直接传递“三单”信息(支付、订单、物流信息) 给海关,货物所在地海关对比支付、订单、物流信息这三个信息, 确保符合规定后放行,实现“本地申报、异地放行”的多口岸通关 模式。
本研究主要探究税收、物流、融资、通关和支付安全对于供应 链成本和周期是否有影响,旨在提供一条传统电商向跨境电商转型 的更优路径。综合来看,本文的研究仍然存在一些局限性与不足之
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处,例如供应链周期方面涉及到的问题比较少,这就造成本研究对 于供应链的成本优化和周期优化这两个方向的关注不均衡。我们研 究小组会认真总结此次调研的不足之处,积极改正,并与时俱进, 时刻关注和学习自贸区新政策;同时我们也会将这次调研继续开展 下去,收集更多的数据,为跨境电商企业的发展贡献微薄之力。
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